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中国制造的列车“驶入”德国靠什么？ - OFweek工控网

OFweek工控网讯：以制造业享誉全球的德国人看上中国列车了！德国铁路公司董事海克 哈纳加特近日接受《法兰克福汇报》采访时说： 在3到5年内，亚洲尤其是中国可以大部分满足德国铁路对列车和配件的采购需求。 听闻这一消息，不少人惊呼：德国国企竟然要从外国购买设备？这让西门子情何以堪？在他们看来，德国工业产品那么强，还用得着进口嘛。 事实上，德铁并非只能购买德国配件供应商的产品。控制成本是企业的要务，德铁每年在列车和零配件上花掉18亿欧元，主要从欧洲采购产品。德铁想压缩这笔开支，因此看上了中国。 哈纳加特透露，德铁将于今年秋季在北京设立采购办公室， 以加强和中国南车集团与北车集团的合作 ，而中国领导层也对中国铁路与德国的合作 很感兴趣 。 据报道，本月18日至21日，哈纳加特和公司采购部总监一行来华，先后拜访了南车、北车、华为和太原重工，与中国铁路行业的供应商建立联系，扩大供应商网络。 哈纳加特说，德铁希望 向当前的供应商如西门子表明，该公司正在认真考虑其竞争对手的产品 。随着德铁采购政策的改变，老牌供货商西门子等将面临挑战。 目前尚不清楚德铁要采购的列车是轻轨列车还是动车组列车。值得一提是，中国CRH3型动车组列车原型就是德国西门子ICE-3列车，由中国北车唐山轨道客车公司引进。中国以引进西门子先进技术并吸收的方式，由唐车将该车型实现国产化。

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